W dniach 6-8 czerwca 2011 roku w Zaborku, odbyła się II Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna „Fizyka uszkodzeń eksploatacyjnych", zorganizowana przez Wydział Transportu i Informatyki Wyższej Szkoły Ekonomii i Innowacji w Lublinie.

Współorganizatorzy Konferencji: Zespół Systemów Eksploatacji Sekcji Podstaw Eksploatacji Komitetu Budowy Maszyn PAN, Komisja II Podstaw i Zastosowań Fizyki i Chemii w Technice, Rolnictwie i Medycynie - Oddział Lubelski PAN, Wydział Mechaniczny Politechniki Lubelskiej, Instytut Transportu Samochodowego oraz Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne.

Celem konferencji była prezentacja osiągnięć, wymiana doświadczeń oraz integracja zespołów badawczych zajmujących się fizyką uszkodzeń eksploatacyjnych oraz niezawodnością urządzeń mechanicznych i układów biomechanicznych.

Ważnym obszarem zainteresowań konferencji była szeroko rozumiana aplikacja wiedzy z zakresu fi­zyki uszkodzeń eksploatacyjnych do praktyki in­żynierskiej związanej z techniką, medycyną oraz transportem.

Program konferencji obejmował następujące za­gadnienia:

• modele procesów degradacji układów mecha­nicznych i biomechanicznych,
• metody badań przyspieszonych, fizykalne podstawy uszkodzeń mechanicznych i korozyjnych środków transportu,
• analiza ryzyka w transporcie i mechanice,
• programy edukacyjne w zakresie inżynierii niezawodności.

W sesji plenarnej prof. nzw. dr hab. inż. Gabriel Nowacki wygłosił referat: Niezawodność KSAPO na przykładzie projektu pilotażowego ITS.

W sesji plakatowej przedstawiono trzy referaty:

• prof. dr hab. inż. Štefan Liščák, prof. nzw. dr hab. inż. Krzysztof Olejnik, mgr Grzegorz Woźniak: Ocena obowiązujących w Polsce, Słowacji i UE przepisów w zakresie tylnej belki przeciwnajazdowej pojazdów w transporcie drogowym,
• dr inż. Kazimierz Drozd, dr inż.  Leszek Gardyński, prof. nzw. dr hab. inż. Krzysztof Olejnik: Zdarzenia niepożądane w transporcie samochodowym  w aspekcie ograniczeń skrajni pionowej,
• dr inż. Marcin Rychter: Failure frequency of elements of the system of digital tachographs in the aspect of leading digital tachographs of the second generation.